Železnice v Trenčíne opäť meškajú, most ani podjazd nestihli

Od dokončenia Mosta na Ostrov pritom závisí spustenie letnej plavárne, ktorá je bez inžinierskych sietí. Pôvodný termín ukončenia stavebných prác spojených pri preložkách inžinierskych sietí bol stanovený najneskôr do 31. mája. Zhotoviteľ stavby však minulý týždeň informoval Železnice Slovenskej republiky o potrebe predĺženia tohto termínu približne o tri týždne. „Je to dôsledok mimoriadnych, nepredpokladaných udalostí. Ide o oneskorenie dodávky prečerpávacej stanice pre splaškovú kanalizáciu. Obmedzilo to pokračovanie zemných prác na ostatných inžinierskych sieťach. Tie sú úrovňovo vyššie, ako je poloha splaškovej kanalizácie, avšak vedené v tej istej trase,“ vysvetľuje Zuzana Chalupová z odboru komunikácie Železníc Slovenskej republiky.

Zmena oproti pôvodnému projektovanému návrhu nastala podľa Chalupovej aj v spôsobe uchytenia sietí na moste. „Všetky práce sú robené počas prevádzky, i keď v polovičnom profile mosta. Táto skutočnosť má podstatný vplyv na samotný priebeh prác, čo však zhotoviteľ mohol zohľadniť pri tvorbe záväzných termínov na predčasné užívanie. Podľa oznámenia zhotoviteľa stavby reálny termín, kedy bude tento stavebný objekt pripravený na odovzdanie do predčasného užívania, je september 2016,“ informovala Chalupová.

Mesto zostáva pri informovaní o konkrétnom termíne otvorenia letnej plavárne opatrné. „Po skúsenostiach nebudeme hovoriť o presnom termíne, no my sme pripravení plaváreň v lete otvoriť. Je dôležité, aby čím skôr boli dokončené siete k plavárni,“ povedala hovorkyňa Trenčína Erika Ságová. Poslanci mestského zastupiteľstva schválili na dokončenie letnej plavárne 130-tisíc eur. „Bazény sú vyčistené od bahna a nánosov špiny, celý areál bol pokosený a ostrihané živé ploty. Aplikovaný bol aj herbicídny postrek na burinu,“ dodala Ságová.

Koniec mája nestihli Železnice ani pri stavbe podjazdu Pred poľom. „Časový sklz bol spôsobený nedostatočnou hĺbkou uloženia inžinierskych sietí v správe Slovenského plynárenského priemyslu,“ povedala Chalupová. Podiel na oneskorení má podľa nej aj nedostatočná únosnosť podložia. „Konštrukčnú vrstvu museli sanovať a nahradiť novým materiálom s lepšími geotechnickými vlastnosťami, ako aj dodatočným dobetónovaním pod pozemnou komunikáciou,“ dodala Chalupová. Uvedenie podjazdu do režimu predčasného užívania predpokladajú Železnice v polovici júna.