Zoroslav Kollár navrhuje cestu k bezpečnej infraštruktúre: Dlhodobé plány sú jediným riešením

„Boli ste už v Turecku? Hovorí sa jej krajina polmesiaca. V Holandsku to je krajina tulipánov. Japonsko je krajina vychádzajúceho slnka. Ako by ste vedeli nazvať Slovensko? Ja by som ho nazval krajina padajúcich mostov,“ hovorí vo videoblogu právnik a podnikateľ Zoroslav Kollár, zakladateľ občianskeho združenia Právo na pravdu.

Podľa neho je stav mostov na Slovensku alarmujúci a čísla hovoria jasne. Z približne 1 800 mostov je viac ako 30 percent v havarijnom stave a ak sa nič nezmení, do roku 2035 môže byť až 95 percent nepoužiteľných.

„Stav mostov na Slovensku je katastrofálny. Ak by sa snažil niekto obsadiť územie Slovenska, pod ťažkou technikou by sa všetky zrútili. Keby to nebolo smutné, tak by to bolo možno vtipné,“ upozorňuje Kollár.

Mosty boli stavané v časoch, keď dnešné technológie existovali iba v sci-fi románoch. Po rokoch už ich konštrukcie nezvládajú nároky súčasnosti. Ťažké nákladiaky ich ničia ako tanky, drobné praskliny sa menia na nebezpečné trhliny a klimatické zmeny situáciu len zhoršujú.

„Návalové dažde pripomínajúce scény z apokalyptických filmov a povodne, ktoré podmývajú základy, sú pre mosty pohromou. Erózia a korózia ich ničia rýchlejšie, než si dokážeme pripustiť,“ hovorí Kollár.

Podľa neho mala byť riešením tzv. mostná koncepcia, plán, ktorý bol pripravený už v roku 2021.

„Od roku 2021 je na stole takzvaný mostný program, plán, ktorý mohol byť našou záchranou. Čo sa s ním stalo? Vláda Eduarda Hegera a ministerstvo financií pod vedením Igora Matoviča ho zmietli zo stola,“ pripomína. Kollár tvrdí, že každá výmena vlády znamená, že záväzné harmonogramy idú do stratena.

„Nová vláda, nové priority, nové sľuby a mosty padajú ďalej. Toto nie je len zlyhanie. Je to čistá nezodpovednosť voči nám všetkým,“ dodáva. Ako riešenie vidí dlhodobé a záväzné plány na opravy mostov, ktoré by neboli závislé od volebných cyklov.

„Slovensko potrebuje plány nie na jedno volebné obdobie, ale na desaťročia dopredu. Tieto plány musia byť záväzné, nezávislé od výmeny vlád a podložené pevnými zdrojmi financovania. Inšpiráciou nám môže byť Poľsko, ktoré dlhodobo plánuje obnovu dopravnej infraštruktúry s jasnou víziou. Poľsko nemení priority pri každej zmene vlády a presne vie, čo z čoho bude financované,“ uzatvára Zoroslav Kollár.