VW pravdepodobne za emisný škandál zaplatí pokutu 4,3 miliardy USD

Ide o sumu, ktorá je podstatne vyššia ako akákoľvek iná pokuta týkajúca sa v poslednom období automobilového priemyslu. Podľa profesora práva na Michiganskej univerzite Davida M. Uhlmanna, ktorý je bývalým šéfom sekcie environmentálnych trestných činov na ministerstve spravodlivosti USA, je pravdepodobné, že VW bude súhlasiť so spoluprácou pri vyšetrovaní a poskytne dokumenty a iné informácie.

Blížiaca sa dohoda o vine medzi Volkswagenom a americkou prokuratúrou v otázke emisného škandálu by mohla byť zlou správou pre zamestnancov Volkswagenu, ktorí zohrali nejakú rolu pri falšovaní emisných testov alebo následnom zatajovaní. "Firmy často čelia dileme, či majú chrániť svojich zamestnancov alebo spolupracovať s vyšetrovaniami vlády, ale takmer vždy sa nakoniec rozhodnú v najlepšom záujme firmy odovzdať informácie, ktoré majú," konštatoval Uhlmann.

Ak sa dohoda o priznaní viny uzavrie, pokuta v sume 4,3 mld. USD zatieni také postihy, ako bola napríklad pokuta pre japonskú automobilku Toyota vo výške 1,2 mld. USD pre problémy s rýchlostnými pedálmi, ktoré spôsobovali neželané zrýchlenie áut. Volkswagen okrem toho uzavrel dohodu s americkými úradmi ochrany životného prostredia a majiteľmi áut o odškodnení, ktoré je v celkovej sume 15 mld. USD.

(1 EUR = 1,0567 USD)

Celkové náklady VW pre emisný škandál by nemali presiahnuť 20 miliárd eur

Najnovšia dohoda nemeckej automobilky Volkswagen s americkými úradmi posunie celkové náklady firmy v takzvanej afére dieselgate smerom nahor, konečná suma by však nemala prekročiť 20 miliárd eur. Uviedol to dnes pre agentúru Reuters nemenovaný zdroj oboznámený so situáciou.

Firma zároveň oznámila, že náklady na riešenie emisného škandálu tak prekročia 18,2 miliardy eur, čo je suma, ktorú si spoločnosť na to vyčlenila. Podľa nemenovaného zdroja by však nemali presiahnuť 20 miliárd eur.

Po oznámení predbežnej dohody v USA sa cena akcií VW zvýšila o 4 % na najvyššiu úroveň od septembra 2015, keď škandál vypukol.

Vedenie firmy si však ešte vydýchnuť nemôže, nakoľko americké úrady vyšetrujú aj to, kto konkrétne bol zodpovedný za manipuláciu s emisnými testami. Navyše, firma čelí vyšetrovaniu a žalobám aj v Európe a inde.

"Je to len čiastočné víťazstvo a VW ešte nie je za vodou," povedal v súvislosti so 16-mesačnou kauzou Ingo Speich zo spoločnosti Union Investment. Ako dodal, je nevyhnutné zverejniť všetky informácie a ak to bude potrebné, prijať aj ďalšie kroky v súvislosti so zodpovednými osobami, ak chce firma opätovne získať dôveru kapitálových trhov.

Volkswagen priznal zavádzanie pri emisných testoch v septembri 2015 po tom, ako tieto informácie zverejnila americká Agentúra na ochranu životného prostredia (EPA). Tá oznámila, že firma do státisícov naftových vozidiel v USA namontovala softvér, ktorý počas testov umožňoval maskovať skutočné hodnoty oxidov dusíka. Nemecká spoločnosť neskôr priznala, že vo svete jazdí okolo 11 miliónov áut s takýmto softvérom, z toho väčšina v Európe.