Európa má veľa národných aerolínií, prežiť nemusia ani ČSA

"V minulosti bolo súčasťou národnej hrdosti, že každá krajina mala národné aerolínie. Mám dojem, že Európa je príliš malá pre toľkých národných dopravcov," uviedol Ťok, pričom dodal, že konsolidácia v odvetví sa nemusí vyhnúť ani Českým aerolíniám (ČSA). Zánik domácich aerolínií však nemusí pre cestujúcich nutne znamenať zhoršenie dostupnosti leteckej dopravy, dodal.

Premena odvetvia sa dá očakávať "prostredníctvom akvizícií, fúzií, majetkových účastí a ďalších foriem obchodnej spolupráce medzi leteckými dopravcami," citoval z prejavu ministra hovorca Ministerstva dopravy ČR Tomáš Neřold.

Konsolidácia pritom už prebieha, podľa štatistík Medzinárodného združenia leteckých dopravcov IATA päť najväčších aerolínií prepraví v súčasnosti v Európe polovicu pasažierov. V priebehu minulého roka skrachovali napríklad cyperský národný dopravca Cyprus Airways, estónsky Estonian Air alebo litovský Air Lituanica.

Napriek tomu, že vo väčšine prípadov cestujúci nepocítia dôsledky konsolidácie, v niektorých oblastiach môže byť nevyhnutné, aby štát prevádzkovanie leteckých liniek podporil, domnieva sa Ťok. V Česku sa teraz takzvaný inštitút záväzku verejnej služby snaží využiť Moravskosliezsky kraj, ktorý chce dotovať linky do Amsterdamu a Helsínk.

"Záväzok verejnej služby môže byť uložený na trasy obsluhujúce okrajový alebo rozvojový región, či na málo využívanú trasu, vždy však musí ísť o trasu, ktorá je pre hospodársky a sociálny rozvoj regiónu životne dôležitá," vysvetlil Neřold a dodal, že toto napríklad navrhnuté trasy podľa názoru ministerstva nespĺňajú. Dôvodom je, že základná dopravná obslužnosť regiónu je zabezpečená.

ČSA po viacerých stratových rokoch začali v minulom roku opäť zarábať. Za prvých deväť mesiacov minulého roka vykázali zisk 374 miliónov Kč (13,82 milióna eur), zatiaľ čo v rovnakom období predchádzajúceho roka vykázali stratu 225 miliónov Kč. ČSA počítajú so ziskom aj za celý minulý rok.