Bratislavské Staré Mesto je pripravené na vlastné VZN o parkovaní

„Ak mestskí poslanci schvália VZN aj zmenu štatútu, tak mestská časť je pripravená zapojiť sa do systému spoplatneného parkovania. Pokiaľ tieto dokumenty neschvália a nezmenia legislatívu, je pripravená schváliť vlastné VZN,“ uviedol staromestský starosta Radoslav Števčík.

Vlastný parkovací systém v Starom Meste by sa mal podľa neho týkať všetkých komunikácií v správe mestskej časti, teda ciest III. a IV. triedy. Nastavený by mal byť pritom tak, že by boli spoplatnené všetky parkovacie miesta. „Všetky parkovacie miesta budú k dispozícii všetkým. Rezidenti budú mať predplatené parkovanie na celý rok formou akejsi permanentky alebo nejakého parkovacieho preukazu, návštevníci budú platiť hodinové parkovanie,“ priblížil Števčík.

O samotných cenách by mali rozhodovať miestni poslanci. Starosta však má v pláne zastupiteľstvu navrhnúť, že ak by celomestský systém spustený nebol a každá mestská časť by „išla svojou cestou“, výška parkovného by mala byť jedno euro na hodinu. Táto sadzba by platila podľa neho pre všetkých, teda pre bratislavských i mimobratislavských vodičov. Ak by celomestská parkovacia politika prijatá bola a zapojili by sa do nej aj iné mestské časti, hodina parkovania v Starom Meste by bola spoplatnená dvoma eurami. Ale s tým, že rezidenti iných mestských častí by mali v centre 50-percentnú zľavu. Starosta pritom opätovne zdôraznil, že v každom prípade je snahou mestskej časti dostať autá z ulíc, napr. do podzemných parkovísk a garáží.

Hlavné mesto ešte koncom októbra zverejnilo návrh VZN k jednotnej parkovacej politike. Primátor Bratislavy Ivo Nesrovnal ho chce na rokovanie mestského zastupiteľstva predložiť 16. novembra. V tejto súvislosti Števčíka mrzí, že primátor chce predložiť iba návrh VZN, nie aj návrh na zmenu štatútu. „Pretože pred rokom a pol sme sa dohodli, že tieto dve zmeny legislatívy pôjdu ruka v ruke,“ hovorí staromestský starosta, pričom v znení samotného nariadenia nie je podľa neho za ten čas žiadny posun. „Čo je nové, je predstava primátora, ktorú dokumentoval na analýze audítorskej firmy o tom, že mesto by malo centralizovať všetky činnosti spojené s prevádzkou parkovacieho systému a mestským častiam by v rukách ostal čierny Peter. To znamená určovať výšku parkovného na svojom území, maľovať čiary na cestách a upratovať parkovacie miesta,“ konštatuje. Zdá sa mu to nefér, keďže pôvodná dohoda znela, že mestské časti budú zabezpečovať všetky činnosti spojené s prevádzkovou parkovacieho systému na svojom území a výnos budú deliť medzi mesto a mestské časti v pomere 25:75.

Primátor Ivo Nesrovnal minulý týždeň deklaroval, že mestské časti, ktoré sa zapoja do celomestskej parkovacej politiky by mali dostať 75 % príjmu z parkovania, mestu by patrilo zvyšných 25 %. S takouto deľbou sa podľa neho počíta aj v návrhu dodatku štatútu hlavného mesta, ktorý je v druhom kole pripomienkovania mestskými časťami. „Môže sa stať, že mestské časti nevyčerpajú celú lehotu na jeho pripomienkovanie a bude schválený skôr. Ak nie, predložím ho spolu s návrhom VZN na zastupiteľstvo a požiadam poslancov, aby mi dali mandát, aby som štatút v tomto znení dorokoval s mestskými časťami," skonštatoval primátor.

Niektoré mestské časti sa do čiastočného riešenia parkovania púšťajú aj samy. Napríklad Karlova Ves spustila začiatkom októbra na skúšku nový parkovací režim zvýhodňujúci rezidentov. O podobnom parkovacom systéme v roku 2017 uvažuje aj Lamač, a to v prípade, ak nebude do konca roka 2016 prijaté VZN hlavného mesta k jednotnej parkovacej politike.